Dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn qua Nghệ An được chia làm 2 tuyến, đặc biệt đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt gặp nhiều khó khăn dù quy tụ tới 5 nhà thầu tên tuổi.
Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Đông Bắc – Nam giai đoạn 2017 – 2020.
Toàn tuyến có chiều dài 49km (qua địa bàn 3 huyện Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) là 45km; qua địa bàn huyện Đức Thọ (tỉnh Hà Tĩnh là 4,8km), tổng mức đầu tư hơn 13.000 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải) làm nhiệm vụ quản lý. Doanh nghiệp thực hiện dự án là Công ty Cổ phần Đầu tư Phúc Thành Hưng.
Do kinh phí đầu tư lớn, khối lượng giải phóng mặt bằng và thi công quá nhiều nên dự án đường cao tốc đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt huy động tới 5 nhà đầu tư có tiếng cùng tham gia giảm tải, trong đó có Liên danh Công ty TNHH. Hòa Hiệp – Công ty Cổ phần Tập đoàn CIENCO4 – Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng – Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng VINA 2.
Cũng cần nói thêm, đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt là dự án BOT, thời gian thi công được ấn định trong 3 năm, bắt đầu từ ngày 22/5/2021. Thời gian khai thác, thu phí là 16 năm 6 tháng 8 ngày.
Dự án nhằm từng bước hình thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông có năng lực lớn, đảm bảo an toàn, phù hợp với định hướng, quy hoạch phát triển giao thông vận tải. Khi đi vào hoạt động sẽ kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị của hai tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh nói riêng và khu vực Bắc Trung Bộ nói chung, góp phần hoàn thiện hạ tầng đồng bộ, thúc đẩy phát triển. kinh tế – xã hội, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng.
Lợi ích của dự án là không cần bàn cãi, nhưng đó là chuyện của tương lai, còn hiện tại, khâu triển khai đang gặp nhiều vướng mắc, từ công tác giải phóng mặt bằng đến quá trình thi công.
Gần đây nhất là sự cố gãy 2 dầm gây “rung chuyển” tại công trường cầu Nghi Mỹ, thuộc Km448+141 của gói thầu XL-02 vào ngày 19/5/2023.
Doanh nghiệp dự án – Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng cho rằng đây là sự cố ngoài ý muốn, một phần do thi công trong điều kiện nắng nóng cao điểm nên dẫn đến sai sót.
Cụ thể hơn, khi nhà thầu thi công tiến hành lao lắp dầm cầu Nghi Mỹ đã xảy ra va chạm giữa dầm đang lắp và dầm đặt nhịp, làm xô đổ dầm SuperT, nhịp từ trụ T3-T4. Nguyên nhân do người điều khiển cẩu cẩu cẩu thả, thao tác không đúng kỹ thuật, kết hợp với thời tiết không thuận lợi dẫn đến va chạm giữa dầm gác cuối cùng của nhịp T3-T4 với các dầm khác dẫn đến nghiêng 4/7 tấm trên nhịp, trong đó 2 tấm bị vỡ.
Sau khi xảy ra sự cố, các bên liên quan (đại diện Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng, Tư vấn giám sát Viện KHCN GTVT và nhà thầu) đã lập biên bản xác nhận và đánh giá sơ bộ nguyên nhân. Đặc biệt, chỉ 1 ngày sau, nhà thầu đã gấp rút di dời các thanh dầm hư hỏng ra khỏi công trường.
Xác nhận với PV Báo Nông nghiệp Việt Nam, đại diện lãnh đạo Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng khẳng định, chất lượng công trình đảm bảo, quá trình thi công được tư vấn giám sát chặt chẽ, các bên liên quan và “qua mặt” nhau. Để xảy ra sự cố là một điều thực sự đáng tiếc, Nhà thầu đã hoàn toàn chịu trách nhiệm về sơ suất này, đồng thời đã tự chi trả bằng chi phí của mình.
Qua nắm bắt, được biết 2 phiến đá bị gãy có tổng mức đầu tư khoảng 600 triệu đồng, chưa kể một số chi phí liên quan khác.
Trong thông cáo báo chí của Phúc Thành Hưng chỉ đề cập “nhà thầu chịu hoàn toàn trách nhiệm”. Để rộng đường dư luận, phóng viên đã liên hệ với Ban quản lý dự án 6 nhưng lãnh đạo đơn vị này “lái” sang hướng khác: “Nội dung này Phúc Thành Hưng sẽ trả lời”.
Nhớ để nguồn bài viết này:
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt: 5 ông lớn hợp sức vẫn trầy trật của website thpttranhungdao.edu.vn
Chuyên mục: Phong thủy
Đặt mâm cúng tất niên cuối năm 2022 tại đây: cungtatnien.com
#Cao #tốc #Diễn #Châu #Bãi #Vọt #ông #lớn #hợp #sức #vẫn #trầy #trật
Trả lời