Lúc Thu Trang tan sở, kim giờ chỉ về số 9, bến xe Tân Thành im lìm, nhấp nháy vài dải đèn led trên đầu xe container trong đêm đông lạnh giá.
Tạ Thị Thu Trang là cán bộ Trung tâm Quản lý cửa khẩu, thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng – Lạng Sơn (BQL). Từ ngày làm việc ở đây, chị Trang đã quen cảnh làm việc lúc trời đã tối, nhất là vào thời khắc cuối năm, giao thương tấp nập.
Ko có ngày nghỉ
Sinh năm 1987, trước lúc được phân công công việc tại Phòng Quản lý cửa khẩu Tân Thanh – Cốc Nam (đóng tại Bến xe Tân Thanh), Trang từng công việc tại trụ sở BQL Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng – Lạng. Đàn ông, ở TP. Nơi làm việc hiện nay của cô cách nhà khoảng 30 km.
Nếu như trước đây chị làm việc theo giờ hành chính thì từ lúc về Bến xe Tân Thành, chị được chia ca nhưng chỉ làm ca tối, ko nghỉ ngày nào kể cả thứ bảy, chủ nhật. Theo Ban Quản lý, các đơn vị tại cửa khẩu chỉ nghỉ trong các ngày lễ của Trung Quốc, lúc các cơ quan phía bạn ko làm việc.
Cụ thể, trong ngày làm việc, đồng nghiệp trong phòng làm việc từ 7-15h, Trang làm từ 15h cho tới lúc hết việc, có thể 20h, có thể 21h, thậm chí 23h mới về xong, ko về nhà. ngủ tại văn phòng. phòng.
“Vào những đợt cao điểm, lượng xe qua thương chính rất nhiều nên việc xử lý kéo dài hơn. Có những hôm phải 23h đêm mới xong việc, về nhà lại xa nên ngủ luôn ở cơ quan”, Trang kể lại trong lúc sắp xếp đồ đoàn sau lúc kết thúc công việc trong ngày thì đồng hồ điểm. tích tắc.Mới 20h30.
Do đặc thù công việc thường xuyên phải làm đêm nên Ban lãnh đạo sắp đặt 1 phòng ngủ tại tầng 2 của văn phòng để CBNV sử dụng trong những ngày làm việc muộn.
Vì giờ giấc làm việc thất thường nên việc ăn uống của cán bộ cửa khẩu ko cố định. Dù đang mang thai ở tháng thứ 6 nhưng Trang khẳng định đã quen với kiểu lộ trình này.
“Hôm nào làm sớm thì về ăn cơm với gia đình, chút nữa ra bến xe có mấy quán cơm, bún, phở bình dân, khuya quá ko kịp nấu bún”, bà bầu tâm tư. và chỉ vào nhà. tại dãy căng tin Bến xe Tân Thành thời khắc này cũng đã kín khách.
Để có thể yên tâm làm việc với tính chất công việc tương tự, Trang được sự hỗ trợ rất nhiều từ gia đình. Vì chồng chị cũng đi làm giờ hành chính nên hầu như mọi việc trong gia đình của hai vợ chồng chị đều nhờ tới sự giúp sức của bà ngoại – mẹ ruột chị Trang.
“Nhỏ này là con thứ 3 và hai đứa lớn của tôi đang học lớp 2, đứa nhỏ học lớp 6. Việc ăn uống, đi lại của cháu đều nhờ bà ngoại”, một nữ cán bộ Trung tâm kể. Anh trưởng cửa khẩu tâm tư và khẳng định: “Làm mãi rồi cũng quen”.
Nhanh hơn nhờ cổng kỹ thuật số
Tại các cửa khẩu của Lạng Sơn nói chung và Tân Thanh nói riêng, ngoài biên chế của Trung tâm Quản lý cửa khẩu, nhiều đơn vị khác cũng phải tăng ca để đảm bảo xuất nhập khẩu, giao thương dịp cuối năm. được thuận tiện. Có thể kể tới như cán bộ thuế, thương chính, biên phòng…
Theo cán bộ trung tâm, tới năm 2022, mỗi ngày tại cửa khẩu Tân Thanh có khoảng 370-500 xe container làm thủ tục XNK. Trong số đó, lượng xe phát sinh sau giờ hành chính thường rơi vào khoảng 50 xe.
Đây thường là những chuyến xe cuối cùng làm thủ tục xuất cảnh khỏi Trung Quốc, lúc về tới Bến xe Tân Thành dù muộn cũng phải làm đầy đủ thủ tục trước lúc lưu bãi.
Theo quy định, 100% số phương tiện này sẽ phải làm thủ tục thuế và nộp phí hạ tầng, trong lúc Trung tâm Quản lý cửa khẩu chỉ thu phí nếu phương tiện có tải với trị giá bằng 30% phí hạ tầng. Ví dụ, đối với xe tải 18 tấn, phí hạ tầng buộc phải là 800.000 đồng, nếu hạ tải sẽ phải đóng thêm 240.000 đồng cho Trung tâm Quản lý cửa khẩu.
Tại cửa khẩu Tân Thanh, hàng hóa XNK phần lớn là nông sản, nếu như xe Việt Nam là trái cây nhiệt đới thì hàng từ Trung Quốc chủ yếu là rau củ quả và một số loại trái cây trong vùng. cảm lạnh tiêu biểu của bạn.
Do tính chất tươi sống nên thủ tục đối với các container này phải phục vụ yêu cầu ngày nào thì hoàn thành trong ngày đó. Anh Nguyễn Tiến Dũng, cán bộ thuế làm việc tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh cho biết, với lượng phương tiện trung bình dao động từ 400 – 500 chiếc như hiện nay, lượng phí thu được tại cửa khẩu này mỗi ngày khoảng 350 – 400 lượt. triệu đồng.
“Tổng số tiền thuế, phí thu cả năm 2022 tính tới giữa tháng 12 riêng tại cửa khẩu Tân Thanh là hơn 65 tỷ đồng”, ông Nguyễn Tiến Dũng cho biết thêm.
Thời đoạn đầu năm 2022, hoạt động của các cửa khẩu Tân Thanh vẫn trầm lắng do tác động của dịch Covid-19 tại Việt Nam cũng như chính sách phòng chống dịch của Trung Quốc. Tới nửa cuối năm 2022, hoạt động xuất nhập khẩu sôi động trở lại, công việc và thủ tục hành chính cũng tăng theo.
Tuy nhiên, trong năm qua, việc ứng dụng nền tảng cửa khẩu số của tỉnh Lạng Sơn và hoạt động XNK đã phát huy hiệu quả rõ rệt, nhất là giảm thời kì làm thủ tục, ko xảy ra sơ sót trong thứ tự. vấn đề dữ liệu
Những người như anh Dũng, chị Trang cũng nhờ có cửa khẩu số nhưng được về nhà sớm hơn vì hiện nay có nhiều mặt hàng có thể làm qua mạng, ko phải đợi ở cơ quan tới hết như trước.
“Nếu như trước đây 10h, 11h mới xong việc thì hiện thời, ngày bận rộn vẫn có thể về từ 21h, lúc xe đã làm xong thủ tục. Sau đó nếu có vấn đề phát sinh, mình hoàn toàn có thể xử lý từ xa”, Trang san sẻ.
Mặc dù bước đầu triển khai nền tảng cửa khẩu kỹ thuật số là ko thể tránh khỏi, nhưng sẽ có những vấn đề trong quá trình vận hành đối với cả doanh nghiệp và cơ quan quản lý mới làm quen với nền tảng này. Tuy nhiên, tới nay, tất cả các khâu của giàn khoan này của tỉnh Lạng Sơn đều được vận hành hiểu rõ, hiệu quả.
Nhớ để nguồn bài viết này:
Cửa khẩu số mùa tăng ca của website thpttranhungdao.edu.vn
Phân mục: Phong thủy
Đặt mâm cúng tất niên cuối năm 2022 tại đây: cungtatnien.com
#Cửa #khẩu #số #mùa #tăng
Trả lời