Cầu Đông Trù là cầu vòm ống thép đổ bê tông nối xã Đồng Hới, huyện Đông Anh với phường Ngọc Thụy, quận Long Biên (Hà Nội). Khi đưa vào sử dụng, cầu Đông Trù đã góp phần đáng kể trong việc giảm tải giao thông giữa hai bờ sông Đuống cũng như Thủ đô.
Được khởi công xây dựng từ năm 2006, sau 8 năm thi công, cầu được khánh thành vào ngày 9/10/2014. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 6.600 tỷ đồng, bằng vốn ngân sách Nhà nước.
Ảnh: Đông Bắc Hà Nội.
Từ thời điểm xây dựng đến nay, cầu Đông Trù vẫn được mệnh danh là cầu vòm sắt – công trình kết cấu bê tông lớn nhất Việt Nam. Dự án này là hạng mục quan trọng nhất của dự án Đường 5 kéo dài, một trong 37 dự án trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015.
Cầu Đông Trù có chiều dài 1.240m, trong đó cầu chính dài 500m. Cầu có 3 nhịp chính, 2 nhịp bên dài 80 m và nhịp giữa dài 120 m; Mặt cầu rộng 54,5 m. Cầu có kết cấu nhịp liên tục, áp dụng công nghệ vòm ống thép nhồi bê tông, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Cây cầu có thể chịu được động đất cấp 8.
Phần trên của cầu bao gồm 3.000 tấn vòm thép, 94 dầm ngang, 176 dầm dọc, 2.324 dầm sàn và 2.400 khối bê tông được đóng trong vòm thép… Phần kết cấu bên dưới của cầu là một trong những điểm nhấn về mặt công nghệ của dự án này. , gồm 4 trụ, với 216 cọc khoan nhồi đường kính 2 m, sâu 40 – 60 m, thân trụ vững chắc.
Ảnh: Đông Bắc Hà Nội.
Để có thể nâng được vòm thép của cầu Hợp Long, đơn vị chịu trách nhiệm thi công đã sử dụng hệ thống kích nâng nâng từ mặt sông lên điểm Hợp Long 42 m. Đây là phương pháp lắp đặt vòm thép chưa từng được thực hiện tại Việt Nam. Khó khăn lớn nhất trong quá trình lắp đặt vòm và dầm là yêu cầu khắt khe về kiểm soát độ cao đỉnh sườn vòm, độ căng dây buộc cáp và chuyển vị chân vòm. Mọi công đoạn đều phải tuyệt đối chính xác vì với các nhịp liên tục, nếu nâng không đúng nhịp này sẽ kéo theo các nhịp khác, ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Sau gần 10 năm đưa vào sử dụng, cầu Đông Trù cũng có dấu vết thời gian nhưng vẫn mang nhiều nét thiết kế đặc biệt hiếm thấy trên những cây cầu khác. Cây cầu này là một công trình có nhiều làn đường. Hai bên ngoài cùng là làn đường dành cho người đi bộ, tiếp theo là làn đường dành cho xe máy và làn đường trong cùng là làn đường dành cho ô tô. Dự án này cũng đánh dấu sự thay đổi trong tư duy của thành phố khi đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại.
Cầu Đông Trù phát sáng trong bóng tối. Ảnh: Đinh Hải Thành/VnExpress.
Từ khi cầu Đông Trù đi vào hoạt động đã giúp việc đi lại giữa hai bờ sông Hồng và sông Đuống trở nên thuận tiện. Cầu giúp rút ngắn khoảng cách từ các tỉnh phía đông Hà Nội đến sân bay Nội Bài với mạng lưới giao thông đồng bộ của đường vành đai 2. Cụ thể gồm quốc lộ 5 nối dài, cầu Nhật Tân và tuyến đường từ sân bay. Nội Bài tới cầu Nhật Tân. Xe từ Hải Phòng sẽ dễ dàng đi thẳng tới sân bay Nội Bài.
Thời gian di chuyển từ cầu Chương Dương đến cầu Đông Trù chỉ khoảng 10 phút, từ cầu Vĩnh Tuy đến cầu Đông Trù khoảng 12 phút, từ đường Võ Chí Công đến cầu Đông Trù chỉ khoảng 20 phút, từ sân bay Nội Bài về Đông Dương. Cầu Trụ khoảng 30 phút.
Ngoài ra, cầu Đông Trù còn là trục giao thông chính phục vụ các khu công nghiệp, khu đô thị phía Bắc sông Hồng. Đi cầu Đông Trù giúp giảm áp lực giao thông liên tỉnh theo hướng Hải Phòng đi sân bay Nội Bài và các tỉnh Tây Bắc.
Cây cầu dây văng 2.100 tỷ đồng ở Việt Nam có thể “gánh” được động đất cấp 7, lập kỷ lục thế giới vì người Việt làm chủ công nghệ, làm thay đổi diện mạo cả một tỉnh
Nhớ để nguồn bài viết này: https://nguoiquansat.vn/cau-vom-thep-vuot-song-6-600-ty-rong-nhat-viet-nam-co-the-ganh-dong-dat-cap-8-voi-3-000-tan-vom-thep-duoc-lap-dat-theo-cach-chua-tung-co-93889.html
Chuyên mục: Kiến thức chung
Trả lời