Ở độ cao 2.300 mét so với mực nước biển, Ga Fuji Subaru số 5 là điểm dừng trung tâm dành cho du khách khi đến thăm núi Phú Sĩ nổi tiếng của Nhật Bản. Năm 2019, nơi đây đón tới 5 triệu lượt du khách. Những chiếc xe buýt lớn hoạt động hết công suất trong mùa leo núi trong năm bất chấp sương mù dày đặc che khuất ngọn núi biểu tượng của Nhật Bản.
Du khách leo núi Phú Sĩ tại Nhà ga số 5
Để thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của ngành du lịch, Nhật Bản có kế hoạch đưa dự án đường sắt hạng nhẹ vào hoạt động, điều này sẽ biến Phú Sĩ thành điểm thu hút khách du lịch cao cấp hơn. Một vé tàu khứ hồi sẽ có giá 10.000 yên (tương đương 68 USD).
Các quan chức cũng có kế hoạch xây dựng một khách sạn tại Nhà ga số 5 Fuji Subaru, vì xung quanh đó có nhà hàng, cửa hàng để du khách mua đồ trước khi chinh phục đỉnh cao 3.776 mét nhưng vẫn chưa có chỗ. lưu trú cho khách du lịch.
Ông Masatake Izumi, quan chức quận Yamanashi phụ trách dự án, cho rằng “Núi Phú Sĩ sẽ mất đi vẻ đẹp” nếu kế hoạch này không sớm được triển khai. Trong mùa leo núi cao điểm vào mùa hè, hàng trăm ô tô, xe buýt và hàng ngàn người leo núi có thể tập trung tại nhà ga này. Các bãi đỗ xe, nhà vệ sinh công cộng luôn trong tình trạng quá tải. Dự án đường sắt hạng nhẹ chạy thẳng lên đỉnh núi Phú Sĩ này được kỳ vọng sẽ giúp thông thoáng giao thông và thúc đẩy nền kinh tế địa phương.
Hiện nay, lượng khách du lịch đang dần phục hồi kể từ khi đất nước mở cửa trở lại vào năm ngoái. Theo Bloomberg Intelligence, lượng khách đến đây dự kiến sẽ tăng lên mức cao kỷ lục vào năm 2025.
Các quan chức cho biết họ vẫn chưa ước tính lượng khí thải CO2 sẽ giảm bao nhiêu khi cấm phương tiện cá nhân và yêu cầu khách du lịch chuyển sang đi tàu hỏa. Tuy nhiên, theo dữ liệu của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, lượng khí nhà kính thải ra trên mỗi chuyến tàu trên mỗi km di chuyển là 17 gam, thấp hơn nhiều so với xe buýt (57 gam) và ô tô (130 gam).
Giáo sư Paul Peeters, chuyên gia về vận tải du lịch bền vững tại Đại học Khoa học ứng dụng Breda ở Hà Lan, cho biết kế hoạch khai thác tuyến đường sắt tại núi Phú Sĩ tương tự như yêu cầu của Thụy Sĩ dành cho du khách đi nghỉ dưỡng tại núi Phú Sĩ. thị trấn miền núi bằng tàu hỏa. Ông nói thêm rằng tuyến đường sắt sẽ giảm nhu cầu về chỗ đậu xe, mang lại sự đa dạng sinh học và cảnh quan đẹp hơn so với các phương tiện khác.
Tàu tốc hành Glacier ở Zermatt, Thụy Sĩ.
Xe lửa cũng có thể giúp làm cho các điểm đến trở nên độc đáo, thu hút khách du lịch sẵn sàng chi nhiều tiền. Đó cũng là kế hoạch cho Nhà ga số 5 tại núi Phú Sĩ.
Ông Izumi cho biết: “Nếu chúng tôi có thể nâng cao mức độ hài lòng của khách du lịch, họ sẽ trả tiền tương ứng. Với Nhà ga số 5, chúng tôi muốn xây dựng một mô hình kinh doanh có lợi cho nền kinh tế”. địa phương và đất nước”.
Cận cảnh cây cầu Phật Tích 2.000 tỷ với 5 vòm thép cao nhất Việt Nam, đắt giá nhất tỉnh, bắc qua dòng sông huyền thoại phía Bắc
Nhớ để nguồn bài viết này: https://nguoiquansat.vn/nhat-ban-buoc-len-tam-cao-moi-sap-sua-xay-duong-tau-dien-chay-thang-len-dinh-nui-phu-si-cao-hon-3-700m-de-hut-khach-nha-giau-89815.html
Chuyên mục: Kiến thức chung
Trả lời