Các công trình trọng điểm quốc gia vừa được khởi công đã tạo động lực thúc đẩy nền kinh tế trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công.
Điều kiện tiên quyết để tăng tốc
Trong 10 năm qua, TP.HCM và các tỉnh phía Nam phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông trầm trọng, quỹ đất và không gian đô thị phát triển mất cân đối. 13 tỉnh ĐBSCL muốn kết nối giao thương với các tỉnh Đông Nam bộ chủ yếu phụ thuộc vào quốc lộ 1, hệ thống đường thủy của các tỉnh phía Nam cũng chưa được khai thác triệt để, trong khi tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ đề xuất đã lâu nhưng chưa thực hiện được vì thiếu vốn, cơ chế, chính sách và sự quyết tâm của chính quyền các cấp. Nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách so sánh hoạt động vận tải từ cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) về Tây Ninh tốn kém chi phí, thời gian, công sức hơn so với từ Trung Quốc về TP.HCM…
Tương tự, theo tờ trình của UBND TP Hà Nội, đến năm 2023, đường vành đai 3 của thành phố cơ bản hoàn thành, nhưng thực sự đã quá tải. Nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách liên tỉnh từ các tỉnh phía Nam đi các tỉnh phía Bắc, phía Tây và ngược lại, trung chuyển qua Thủ đô chủ yếu qua đường Vành đai 3. Các cửa ngõ, đầu mối giao thông ra vào thành phố; Các nút giao thông giữa các trục hướng tâm với đường Vành đai 3 thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là khu vực cửa ngõ phía Nam. Thực tế này làm cho sự liên kết phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh, thành phố trong Vùng Thủ đô, vùng Đồng bằng sông Hồng và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ thiếu tính kết nối, lan tỏa, làm giảm năng lực cạnh tranh của Hà Nội và các tỉnh, thành phố trong vùng…
Dự án đường vành đai 4 vùng Thủ đô và “siêu dự án” đường vành đai 3 TP.HCM mang theo kỳ vọng tạo động lực phát triển cho 2 “đầu tàu” vùng và cả nền kinh tế đất nước.
Chưa hết, trước khi 2 dự án trọng điểm này được khởi công, thị trường BĐS tại 2 vùng kinh tế trọng điểm là Hà Nội và TP.HCM đang ở giai đoạn trầm lắng sau thời gian dài phát triển ồ ạt, khó phục hồi do bị “thấm” các chính sách siết chặt quản lý thị trường, phân khúc sản phẩm, dòng tiền… từ Chính phủ và các bộ, ngành, địa phương. Chủ trương đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công vào các công trình giao thông trọng điểm quốc gia hiện nay có vai trò to lớn, trở thành động lực trực tiếp lấy lại niềm tin vào sự phục hồi của thị trường BĐS – kênh liên quan đến 40 ngành kinh tế khác phát triển theo định hướng…
Trong bối cảnh nền kinh tế cần sự hỗ trợ lớn để mở cửa và thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, với chiều dài hơn 76 km, đường Vành đai 3 TP.HCM được khởi công ngày 18/6, với tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng. Tuyến đường không chỉ kết nối TP.HCM với Bình Dương, Long An, Đồng Nai mà còn kết nối với 5 đường cao tốc hướng tâm gồm: TP.HCM – Trung Lương, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, TP.HCM – Mộc Bài, TP.HCM – Chơn Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Vì vậy, dự án này sẽ mở ra không gian đô thị, kết nối cảng biển, cảng hậu cần và cảng container, tạo động lực mới cho sự phát triển của vùng Đông Nam Bộ, kết nối tuyến với vùng Tây Nam Bộ.
Nút giao Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Bình Dương.
Đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, sau ngày khởi công đường vành đai 3 TP.HCM, đường vành đai 4 vùng Thủ Đô cũng được khởi công vào ngày 25/6. Tuyến đường này dài 112,8 km, tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng, đi qua 3 tỉnh Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Đường vành đai 4 mới hình thành trên địa bàn Thủ đô sẽ giúp thúc đẩy hoạt động giao thương, vận tải, thông thương giữa Hà Nội với các tỉnh, thành phía Bắc, phát huy hiệu quả đầu tư vào các dự án hạ tầng đã và đang được đầu tư, tạo không gian phát triển mới, giải quyết các vấn đề tồn tại của Thủ đô Hà Nội. Đặc biệt, dự án được Chính phủ đánh giá sẽ khai thác tiềm năng sử dụng đất, xây dựng hệ thống đô thị bền vững, hiện đại, góp phần thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
Động lực thúc đẩy nền kinh tế
Theo PGS.TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính), đầu tư công có vai trò to lớn đối với sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế, trong đó có thị trường BĐS, được coi là “đầu ra” của thị trường và của nền kinh tế. Khi đầu tư công được đẩy mạnh, nhất là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được tập trung triển khai, thị trường BĐS sẽ hưởng lợi lớn, thu hút nhiều nhà đầu tư, tính thanh khoản sản phẩm tốt. Ngược lại, vốn đầu tư công giải ngân chậm, thị trường bất động sản sẽ bị ảnh hưởng đáng kể.
“Nếu 2 dự án này đảm bảo tiến độ, chất lượng thì không chỉ thị trường BĐS, mà cả nền kinh tế sẽ được hưởng lợi rất lớn, đặc biệt là các địa phương có dự án đi qua. Liều thuốc từ hạ tầng sẽ làm thị trường BĐS “ấm lên”, không phải do giá đất tại các khu quy hoạch dự án tăng khiến thị trường “nóng”, mà thị trường hồi phục nhờ niềm tin của nhà đầu tư quay trở lại, thanh khoản thị trường cải thiện, nguồn cung dự án tăng…”, PGS.TS Ngô Trí Long nhận định.
Đối với đường vành đai 3 TP.HCM, các chuyên gia kinh tế cho rằng, dự án này là công cụ tạo không gian phát triển kinh tế đô thị mới, kết nối và biến ý tưởng phát triển TP.HCM thành khu vực đa trung tâm, trở thành “cú huých” phát triển cho các tỉnh lân cận không chỉ trong ngắn hạn mà cả về lâu dài. Dự kiến, riêng TP.HCM sẽ khai thác khoảng 2.000 ha đất dọc đường Vành đai 3. Nếu được quy hoạch và khai thác, các khu công nghiệp mới sẽ xuất hiện, các khu dân cư mới ra đời tại điểm giao giữa Vành đai 3 và các trục hướng tâm. Điều này đồng nghĩa với việc tăng sức cạnh tranh, rút ngắn thời gian phát triển, hạn chế dòng vốn đầu tư vốn nhiều năm qua bị ứ đọng tại TP.HCM vì “ách tắc” giao thông.
Trong khi đó, với đường vành đai 4 vùng Thủ đô, GS.TS Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội cho rằng, về lợi ích kinh tế, tuyến đường sẽ tạo tính chất liên kết vùng Thủ đô, các tỉnh trong vùng Thủ đô và mở rộng không gian phát triển cho Hà Nội. Như vậy, các địa phương có đường Vành đai 4 chạy qua sẽ tăng cường nguồn lực phát triển quỹ đất, phát triển đô thị, đầu tư các trung tâm công nghiệp… để mang lại nguồn lợi kinh tế tốt. Đường vành đai 4 có thể coi là “vành đai nối mọi vành đai”, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô.
Đại biểu QH Trần Hoàng Ngân (Đoàn TP.HCM): Động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế của cả nước: Trong nhiều năm qua, hệ thống đầu tư cho cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế. Đường vành đai 4 vùng Thủ đô và đường vành đai 3 TP.HCM sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tạo động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế của cả nước. Hai dự án này khi hoàn thành sẽ là điểm nhấn thúc đẩy, thu hút đầu tư, du lịch quốc tế vào Việt Nam. Riêng đường Vành đai 3 TP.HCM lại càng có ý nghĩa đối với khu vực Đông Nam Bộ, với quy mô dân số khoảng 18 triệu người.
Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hà Nội Đinh Tiến Dũng: Đường vành đai 4 của Vùng Thủ đô giúp thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư: Tuyến đường không chỉ khắc phục tình trạng quá tải giao thông, giúp mở rộng không gian, nguồn lực phát triển, khả năng liên kết, giao thương hàng hóa với các tỉnh lân cận trong Vùng Thủ đô, Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ mà còn giúp Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh… từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch; tạo điều kiện để Hà Nội và các địa phương thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư phát triển mạnh…
Trưởng BQL Đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị TP.HCM Lương Minh Phúc: Vành đai 3 sẽ “kích hoạt” vùng kinh tế trọng điểm phía Nam: Đường vành đai 3 TP.HCM đi qua Đồng Nai, Bình Dương, Long An sẽ “kích hoạt” toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam – khu vực giữ vai trò “đầu tàu”, dẫn dắt và phát triển bền vững cho nền kinh tế đất nước. Tuy diện tích chỉ chiếm 9,2% nhưng GRDP của vùng chiếm hơn 45% cả nước và gần 51% GRDP của 4 vùng kinh tế trọng điểm, đóng góp hơn 42% tổng thu ngân sách; trong đó, có 4 địa phương có tỷ lệ điều tiết ngân sách về trung ương cao nhất là TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương.
[toggle title=”xem thêm thông tin chi tiết về Mở đường thúc đẩy nền kinh tế” state=”close”]
Mở đường thúc đẩy nền kinh tế
Hình Ảnh về: Mở đường thúc đẩy nền kinh tế
Video về: Mở đường thúc đẩy nền kinh tế
Wiki về Mở đường thúc đẩy nền kinh tế
Mở đường thúc đẩy nền kinh tế -
Các công trình trọng điểm quốc gia vừa được khởi công đã tạo động lực thúc đẩy nền kinh tế trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công.
Điều kiện tiên quyết để tăng tốc
Trong 10 năm qua, TP.HCM và các tỉnh phía Nam phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông trầm trọng, quỹ đất và không gian đô thị phát triển mất cân đối. 13 tỉnh ĐBSCL muốn kết nối giao thương với các tỉnh Đông Nam bộ chủ yếu phụ thuộc vào quốc lộ 1, hệ thống đường thủy của các tỉnh phía Nam cũng chưa được khai thác triệt để, trong khi tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đề xuất đã lâu nhưng chưa thực hiện được vì thiếu vốn, cơ chế, chính sách và sự quyết tâm của chính quyền các cấp. Nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách so sánh hoạt động vận tải từ cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) về Tây Ninh tốn kém chi phí, thời gian, công sức hơn so với từ Trung Quốc về TP.HCM...
Tương tự, theo tờ trình của UBND TP Hà Nội, đến năm 2023, đường vành đai 3 của thành phố cơ bản hoàn thành, nhưng thực sự đã quá tải. Nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách liên tỉnh từ các tỉnh phía Nam đi các tỉnh phía Bắc, phía Tây và ngược lại, trung chuyển qua Thủ đô chủ yếu qua đường Vành đai 3. Các cửa ngõ, đầu mối giao thông ra vào thành phố; Các nút giao thông giữa các trục hướng tâm với đường Vành đai 3 thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là khu vực cửa ngõ phía Nam. Thực tế này làm cho sự liên kết phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh, thành phố trong Vùng Thủ đô, vùng Đồng bằng sông Hồng và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ thiếu tính kết nối, lan tỏa, làm giảm năng lực cạnh tranh của Hà Nội và các tỉnh, thành phố trong vùng...
Dự án đường vành đai 4 vùng Thủ đô và “siêu dự án” đường vành đai 3 TP.HCM mang theo kỳ vọng tạo động lực phát triển cho 2 “đầu tàu” vùng và cả nền kinh tế đất nước.
Chưa hết, trước khi 2 dự án trọng điểm này được khởi công, thị trường BĐS tại 2 vùng kinh tế trọng điểm là Hà Nội và TP.HCM đang ở giai đoạn trầm lắng sau thời gian dài phát triển ồ ạt, khó phục hồi do bị “thấm” các chính sách siết chặt quản lý thị trường, phân khúc sản phẩm, dòng tiền… từ Chính phủ và các bộ, ngành, địa phương. Chủ trương đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công vào các công trình giao thông trọng điểm quốc gia hiện nay có vai trò to lớn, trở thành động lực trực tiếp lấy lại niềm tin vào sự phục hồi của thị trường BĐS - kênh liên quan đến 40 ngành kinh tế khác phát triển theo định hướng...
Trong bối cảnh nền kinh tế cần sự hỗ trợ lớn để mở cửa và thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, với chiều dài hơn 76 km, đường Vành đai 3 TP.HCM được khởi công ngày 18/6, với tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng. Tuyến đường không chỉ kết nối TP.HCM với Bình Dương, Long An, Đồng Nai mà còn kết nối với 5 đường cao tốc hướng tâm gồm: TP.HCM - Trung Lương, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Chơn Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Vì vậy, dự án này sẽ mở ra không gian đô thị, kết nối cảng biển, cảng hậu cần và cảng container, tạo động lực mới cho sự phát triển của vùng Đông Nam Bộ, kết nối tuyến với vùng Tây Nam Bộ.
Nút giao Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Bình Dương.
Đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, sau ngày khởi công đường vành đai 3 TP.HCM, đường vành đai 4 vùng Thủ Đô cũng được khởi công vào ngày 25/6. Tuyến đường này dài 112,8 km, tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng, đi qua 3 tỉnh Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Đường vành đai 4 mới hình thành trên địa bàn Thủ đô sẽ giúp thúc đẩy hoạt động giao thương, vận tải, thông thương giữa Hà Nội với các tỉnh, thành phía Bắc, phát huy hiệu quả đầu tư vào các dự án hạ tầng đã và đang được đầu tư, tạo không gian phát triển mới, giải quyết các vấn đề tồn tại của Thủ đô Hà Nội. Đặc biệt, dự án được Chính phủ đánh giá sẽ khai thác tiềm năng sử dụng đất, xây dựng hệ thống đô thị bền vững, hiện đại, góp phần thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
Động lực thúc đẩy nền kinh tế
Theo PGS.TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính), đầu tư công có vai trò to lớn đối với sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế, trong đó có thị trường BĐS, được coi là “đầu ra” của thị trường và của nền kinh tế. Khi đầu tư công được đẩy mạnh, nhất là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được tập trung triển khai, thị trường BĐS sẽ hưởng lợi lớn, thu hút nhiều nhà đầu tư, tính thanh khoản sản phẩm tốt. Ngược lại, vốn đầu tư công giải ngân chậm, thị trường bất động sản sẽ bị ảnh hưởng đáng kể.
“Nếu 2 dự án này đảm bảo tiến độ, chất lượng thì không chỉ thị trường BĐS, mà cả nền kinh tế sẽ được hưởng lợi rất lớn, đặc biệt là các địa phương có dự án đi qua. Liều thuốc từ hạ tầng sẽ làm thị trường BĐS “ấm lên”, không phải do giá đất tại các khu quy hoạch dự án tăng khiến thị trường “nóng”, mà thị trường hồi phục nhờ niềm tin của nhà đầu tư quay trở lại, thanh khoản thị trường cải thiện, nguồn cung dự án tăng…”, PGS.TS Ngô Trí Long nhận định.
Đối với đường vành đai 3 TP.HCM, các chuyên gia kinh tế cho rằng, dự án này là công cụ tạo không gian phát triển kinh tế đô thị mới, kết nối và biến ý tưởng phát triển TP.HCM thành khu vực đa trung tâm, trở thành “cú huých” phát triển cho các tỉnh lân cận không chỉ trong ngắn hạn mà cả về lâu dài. Dự kiến, riêng TP.HCM sẽ khai thác khoảng 2.000 ha đất dọc đường Vành đai 3. Nếu được quy hoạch và khai thác, các khu công nghiệp mới sẽ xuất hiện, các khu dân cư mới ra đời tại điểm giao giữa Vành đai 3 và các trục hướng tâm. Điều này đồng nghĩa với việc tăng sức cạnh tranh, rút ngắn thời gian phát triển, hạn chế dòng vốn đầu tư vốn nhiều năm qua bị ứ đọng tại TP.HCM vì “ách tắc” giao thông.
Trong khi đó, với đường vành đai 4 vùng Thủ đô, GS.TS Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội cho rằng, về lợi ích kinh tế, tuyến đường sẽ tạo tính chất liên kết vùng Thủ đô, các tỉnh trong vùng Thủ đô và mở rộng không gian phát triển cho Hà Nội. Như vậy, các địa phương có đường Vành đai 4 chạy qua sẽ tăng cường nguồn lực phát triển quỹ đất, phát triển đô thị, đầu tư các trung tâm công nghiệp… để mang lại nguồn lợi kinh tế tốt. Đường vành đai 4 có thể coi là “vành đai nối mọi vành đai”, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô.
Đại biểu QH Trần Hoàng Ngân (Đoàn TP.HCM): Động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế của cả nước: Trong nhiều năm qua, hệ thống đầu tư cho cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế. Đường vành đai 4 vùng Thủ đô và đường vành đai 3 TP.HCM sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tạo động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế của cả nước. Hai dự án này khi hoàn thành sẽ là điểm nhấn thúc đẩy, thu hút đầu tư, du lịch quốc tế vào Việt Nam. Riêng đường Vành đai 3 TP.HCM lại càng có ý nghĩa đối với khu vực Đông Nam Bộ, với quy mô dân số khoảng 18 triệu người.
Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hà Nội Đinh Tiến Dũng: Đường vành đai 4 của Vùng Thủ đô giúp thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư: Tuyến đường không chỉ khắc phục tình trạng quá tải giao thông, giúp mở rộng không gian, nguồn lực phát triển, khả năng liên kết, giao thương hàng hóa với các tỉnh lân cận trong Vùng Thủ đô, Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ mà còn giúp Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh... từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch; tạo điều kiện để Hà Nội và các địa phương thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư phát triển mạnh...
Trưởng BQL Đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị TP.HCM Lương Minh Phúc: Vành đai 3 sẽ “kích hoạt” vùng kinh tế trọng điểm phía Nam: Đường vành đai 3 TP.HCM đi qua Đồng Nai, Bình Dương, Long An sẽ “kích hoạt” toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam - khu vực giữ vai trò “đầu tàu”, dẫn dắt và phát triển bền vững cho nền kinh tế đất nước. Tuy diện tích chỉ chiếm 9,2% nhưng GRDP của vùng chiếm hơn 45% cả nước và gần 51% GRDP của 4 vùng kinh tế trọng điểm, đóng góp hơn 42% tổng thu ngân sách; trong đó, có 4 địa phương có tỷ lệ điều tiết ngân sách về trung ương cao nhất là TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương.
[rule_{ruleNumber}]
[box type=”note” align=”” class=”” bm_g bm_G” style=”text-align: justify;”>Các công trình trọng điểm quốc gia vừa được khởi công đã tạo động lực thúc đẩy nền kinh tế trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công.
Điều kiện tiên quyết để tăng tốc
Trong 10 năm qua, TP.HCM và các tỉnh phía Nam phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông trầm trọng, quỹ đất và không gian đô thị phát triển mất cân đối. 13 tỉnh ĐBSCL muốn kết nối giao thương với các tỉnh Đông Nam bộ chủ yếu phụ thuộc vào quốc lộ 1, hệ thống đường thủy của các tỉnh phía Nam cũng chưa được khai thác triệt để, trong khi tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ đề xuất đã lâu nhưng chưa thực hiện được vì thiếu vốn, cơ chế, chính sách và sự quyết tâm của chính quyền các cấp. Nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách so sánh hoạt động vận tải từ cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) về Tây Ninh tốn kém chi phí, thời gian, công sức hơn so với từ Trung Quốc về TP.HCM…
Tương tự, theo tờ trình của UBND TP Hà Nội, đến năm 2023, đường vành đai 3 của thành phố cơ bản hoàn thành, nhưng thực sự đã quá tải. Nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách liên tỉnh từ các tỉnh phía Nam đi các tỉnh phía Bắc, phía Tây và ngược lại, trung chuyển qua Thủ đô chủ yếu qua đường Vành đai 3. Các cửa ngõ, đầu mối giao thông ra vào thành phố; Các nút giao thông giữa các trục hướng tâm với đường Vành đai 3 thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là khu vực cửa ngõ phía Nam. Thực tế này làm cho sự liên kết phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh, thành phố trong Vùng Thủ đô, vùng Đồng bằng sông Hồng và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ thiếu tính kết nối, lan tỏa, làm giảm năng lực cạnh tranh của Hà Nội và các tỉnh, thành phố trong vùng…
Dự án đường vành đai 4 vùng Thủ đô và “siêu dự án” đường vành đai 3 TP.HCM mang theo kỳ vọng tạo động lực phát triển cho 2 “đầu tàu” vùng và cả nền kinh tế đất nước.
Chưa hết, trước khi 2 dự án trọng điểm này được khởi công, thị trường BĐS tại 2 vùng kinh tế trọng điểm là Hà Nội và TP.HCM đang ở giai đoạn trầm lắng sau thời gian dài phát triển ồ ạt, khó phục hồi do bị “thấm” các chính sách siết chặt quản lý thị trường, phân khúc sản phẩm, dòng tiền… từ Chính phủ và các bộ, ngành, địa phương. Chủ trương đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công vào các công trình giao thông trọng điểm quốc gia hiện nay có vai trò to lớn, trở thành động lực trực tiếp lấy lại niềm tin vào sự phục hồi của thị trường BĐS – kênh liên quan đến 40 ngành kinh tế khác phát triển theo định hướng…
Trong bối cảnh nền kinh tế cần sự hỗ trợ lớn để mở cửa và thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, với chiều dài hơn 76 km, đường Vành đai 3 TP.HCM được khởi công ngày 18/6, với tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng. Tuyến đường không chỉ kết nối TP.HCM với Bình Dương, Long An, Đồng Nai mà còn kết nối với 5 đường cao tốc hướng tâm gồm: TP.HCM – Trung Lương, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, TP.HCM – Mộc Bài, TP.HCM – Chơn Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Vì vậy, dự án này sẽ mở ra không gian đô thị, kết nối cảng biển, cảng hậu cần và cảng container, tạo động lực mới cho sự phát triển của vùng Đông Nam Bộ, kết nối tuyến với vùng Tây Nam Bộ.
Nút giao Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Bình Dương.
Đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, sau ngày khởi công đường vành đai 3 TP.HCM, đường vành đai 4 vùng Thủ Đô cũng được khởi công vào ngày 25/6. Tuyến đường này dài 112,8 km, tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng, đi qua 3 tỉnh Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Đường vành đai 4 mới hình thành trên địa bàn Thủ đô sẽ giúp thúc đẩy hoạt động giao thương, vận tải, thông thương giữa Hà Nội với các tỉnh, thành phía Bắc, phát huy hiệu quả đầu tư vào các dự án hạ tầng đã và đang được đầu tư, tạo không gian phát triển mới, giải quyết các vấn đề tồn tại của Thủ đô Hà Nội. Đặc biệt, dự án được Chính phủ đánh giá sẽ khai thác tiềm năng sử dụng đất, xây dựng hệ thống đô thị bền vững, hiện đại, góp phần thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
Động lực thúc đẩy nền kinh tế
Theo PGS.TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính), đầu tư công có vai trò to lớn đối với sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế, trong đó có thị trường BĐS, được coi là “đầu ra” của thị trường và của nền kinh tế. Khi đầu tư công được đẩy mạnh, nhất là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được tập trung triển khai, thị trường BĐS sẽ hưởng lợi lớn, thu hút nhiều nhà đầu tư, tính thanh khoản sản phẩm tốt. Ngược lại, vốn đầu tư công giải ngân chậm, thị trường bất động sản sẽ bị ảnh hưởng đáng kể.
“Nếu 2 dự án này đảm bảo tiến độ, chất lượng thì không chỉ thị trường BĐS, mà cả nền kinh tế sẽ được hưởng lợi rất lớn, đặc biệt là các địa phương có dự án đi qua. Liều thuốc từ hạ tầng sẽ làm thị trường BĐS “ấm lên”, không phải do giá đất tại các khu quy hoạch dự án tăng khiến thị trường “nóng”, mà thị trường hồi phục nhờ niềm tin của nhà đầu tư quay trở lại, thanh khoản thị trường cải thiện, nguồn cung dự án tăng…”, PGS.TS Ngô Trí Long nhận định.
Đối với đường vành đai 3 TP.HCM, các chuyên gia kinh tế cho rằng, dự án này là công cụ tạo không gian phát triển kinh tế đô thị mới, kết nối và biến ý tưởng phát triển TP.HCM thành khu vực đa trung tâm, trở thành “cú huých” phát triển cho các tỉnh lân cận không chỉ trong ngắn hạn mà cả về lâu dài. Dự kiến, riêng TP.HCM sẽ khai thác khoảng 2.000 ha đất dọc đường Vành đai 3. Nếu được quy hoạch và khai thác, các khu công nghiệp mới sẽ xuất hiện, các khu dân cư mới ra đời tại điểm giao giữa Vành đai 3 và các trục hướng tâm. Điều này đồng nghĩa với việc tăng sức cạnh tranh, rút ngắn thời gian phát triển, hạn chế dòng vốn đầu tư vốn nhiều năm qua bị ứ đọng tại TP.HCM vì “ách tắc” giao thông.
Trong khi đó, với đường vành đai 4 vùng Thủ đô, GS.TS Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội cho rằng, về lợi ích kinh tế, tuyến đường sẽ tạo tính chất liên kết vùng Thủ đô, các tỉnh trong vùng Thủ đô và mở rộng không gian phát triển cho Hà Nội. Như vậy, các địa phương có đường Vành đai 4 chạy qua sẽ tăng cường nguồn lực phát triển quỹ đất, phát triển đô thị, đầu tư các trung tâm công nghiệp… để mang lại nguồn lợi kinh tế tốt. Đường vành đai 4 có thể coi là “vành đai nối mọi vành đai”, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô.
Đại biểu QH Trần Hoàng Ngân (Đoàn TP.HCM): Động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế của cả nước: Trong nhiều năm qua, hệ thống đầu tư cho cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế. Đường vành đai 4 vùng Thủ đô và đường vành đai 3 TP.HCM sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tạo động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế của cả nước. Hai dự án này khi hoàn thành sẽ là điểm nhấn thúc đẩy, thu hút đầu tư, du lịch quốc tế vào Việt Nam. Riêng đường Vành đai 3 TP.HCM lại càng có ý nghĩa đối với khu vực Đông Nam Bộ, với quy mô dân số khoảng 18 triệu người.
Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hà Nội Đinh Tiến Dũng: Đường vành đai 4 của Vùng Thủ đô giúp thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư: Tuyến đường không chỉ khắc phục tình trạng quá tải giao thông, giúp mở rộng không gian, nguồn lực phát triển, khả năng liên kết, giao thương hàng hóa với các tỉnh lân cận trong Vùng Thủ đô, Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ mà còn giúp Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh… từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch; tạo điều kiện để Hà Nội và các địa phương thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư phát triển mạnh…
Trưởng BQL Đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị TP.HCM Lương Minh Phúc: Vành đai 3 sẽ “kích hoạt” vùng kinh tế trọng điểm phía Nam: Đường vành đai 3 TP.HCM đi qua Đồng Nai, Bình Dương, Long An sẽ “kích hoạt” toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam – khu vực giữ vai trò “đầu tàu”, dẫn dắt và phát triển bền vững cho nền kinh tế đất nước. Tuy diện tích chỉ chiếm 9,2% nhưng GRDP của vùng chiếm hơn 45% cả nước và gần 51% GRDP của 4 vùng kinh tế trọng điểm, đóng góp hơn 42% tổng thu ngân sách; trong đó, có 4 địa phương có tỷ lệ điều tiết ngân sách về trung ương cao nhất là TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương.
[/box]
#Mở #đường #thúc #đẩy #nền #kinh #tế
[/toggle]
Bạn thấy bài viết Mở đường thúc đẩy nền kinh tế có giải quyết đươc vấn đề bạn tìm hiểu không?, nếu không hãy comment góp ý thêm về Mở đường thúc đẩy nền kinh tế bên dưới để thpttranhungdao.edu.vn có thể chỉnh sửa & cải thiện nội dung tốt hơn cho độc giả nhé! Cám ơn bạn đã ghé thăm Website Trường THPT Trần Hưng Đạo
Chuyên mục: Địa lý
#Mở #đường #thúc #đẩy #nền #kinh #tế
Trả lời