Những năm gần đây, Trung Quốc liên tục chứng tỏ thế mạnh trong lĩnh vực cầu đường, liên tục phá vỡ những kỷ lục cũ đã lập, tạo nên những kỷ lục mới ấn tượng hơn. Đất nước này đã xây dựng được một hệ thống xây dựng khổng lồ và mang lại nhiều lợi ích cho nền kinh tế. Đặc biệt, cầu đường của Trung Quốc luôn khiến thế giới phải ngạc nhiên vì quy mô khổng lồ và công nghệ lắp đặt hiện đại.
Một trong những công trình cầu đường nổi tiếng nhất Trung Quốc không thể không nhắc đến cầu Vịnh Giao Châu hay còn gọi là cầu Haiwan Thanh Đảo.
Cầu vịnh Giao Châu hay cầu Haiwan Thanh Đảo có chiều dài 36,48km. Đây từng là cây cầu vượt biển dài nhất thế giới của Trung Quốc trước khi bị Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao phá vỡ. Dự án này kết nối khu đô thị Thanh Đảo và các quận kém phát triển của Hoàng Đảo.
Theo Telegraph, Trung Quốc chỉ mất 4 năm (2007-2011) để xây dựng cây cầu này với số vốn đầu tư lên tới 5,5 tỷ bảng Anh (tương đương khoảng 164 nghìn tỷ đồng). Kể từ khi mở cửa vào năm 2011, dự án đã giảm khoảng cách giữa Thanh Đảo và Hoàng Đảo khoảng 30km so với đường cao tốc dọc vịnh, giảm thời gian di chuyển từ 20 đến 30 phút. Cây cầu được thiết kế để chịu được các trận động đất, bão, lũ lụt và va chạm nghiêm trọng từ tàu thuyền.
Việc khánh thành cầu vịnh Giao Châu thu hút sự chú ý của giới truyền thông vì nó phá kỷ lục về chiều dài của cây cầu vượt biển bắc qua vịnh Hàng Châu nối liền hai thành phố Gia Hưng và Ninh Ba của tỉnh Chiết Giang.
Các nhà phân tích đánh giá cầu vịnh Giao Châu có thể coi là công trình thể hiện năng lực xây dựng cao của Trung Quốc. Người Trung Quốc không còn cần phải dựa vào thiết kế và xây dựng của phương Tây để tạo ra một công trình cầu phức tạp với 6 làn xe. Cây cầu này là sản phẩm của Tập đoàn Shandong Gausu, một công ty xây dựng trong nước.
Ông Han Shouxin, Phó Giám đốc Ban Quản lý Giao thông thành phố Thanh Đảo khi đó cho biết, cây cầu có thể chịu được động đất, bão lớn và sự va chạm của tàu có trọng tải 300.000 tấn. Mỗi ngày sẽ có hơn 30.000 phương tiện qua lại đây.
Để hoàn thành việc xây dựng cầu trong thời gian sớm nhất, khoảng 10.000 công nhân đã được huy động và chia thành 2 tổ công tác. Cây cầu có 5.200 trụ đỡ, tổng cộng 450.000 tấn thép được sử dụng, đủ để xây dựng 65 tháp Eiffel. Người ta cũng đã sử dụng tới 81 triệu m3 bê tông, đủ lấp đầy 3.800 bể bơi Olympic.
Cây cầu bắc qua vịnh Giao Châu là một trong những cây cầu “lớn” nhất mà Trung Quốc từng xây dựng, tuy nhiên, cuối năm 2018, cầu vịnh Giao Châu đã phá kỷ lục cầu vượt biển dài nhất thế giới của The Hong Kong – Cầu vượt biển Ma Cao – Chu Hải có chiều dài 55km, dài gấp 20 lần cầu Cổng Vàng nổi tiếng ở San Francisco, Mỹ.
Một con cá Việt Nam có giá hàng tỷ đồng/kg, bụng nó chứa thứ quý hơn vàng được cả thế giới săn lùng.
Nhớ để nguồn bài viết này: https://nguoiquansat.vn/kinh-ngac-cay-cau-cau-vuot-bien-khong-lo-5-200-tru-do-cua-trung-quoc-tieu-ton-so-thep-du-xay-gan-65-thap-eiffel-nhung-chi-mat-4-nam-de-hoan-thanh-89577.html
Chuyên mục: Kiến thức chung
Trả lời