Trong những năm qua, nhiều dự án xây dựng ở Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của thế giới. Đối với nhiều nước phương Tây, trước môi trường xây dựng phức tạp như Trung Quốc, họ cho rằng nhiều dự án khó thực hiện.
Trước đó, các chuyên gia trong nhiều lĩnh vực ở phương Tây cho rằng dự án đường sắt Tứ Xuyên-Tây Tạng không thể hoàn thành trong vòng 100 năm. Tuy nhiên, các kỹ sư Trung Quốc ước tính dự án này có thể hoàn thành trong 10 năm. Chiều dài tuyến đường sắt này khoảng 1.543km, trong đó phần lớn là cầu và đường hầm.
Đáng nói, phần lớn tuyến đường sắt bao gồm các đường hầm xuyên qua đá nóng đến mức con người hoặc máy móc không thể chịu đựng được. Ở đó, nhiệt độ gần mặt đất lên tới 89 độ C, mức cao kỷ lục đối với một dự án hạ tầng giao thông, theo các nhà địa chất.
Công nhân phải chịu đựng nhiệt độ cao khi làm việc trong đường hầm. Ảnh: Đại học Giao thông Tây Nam
Khi cao nguyên Tây Tạng được hình thành do sự va chạm giữa mảng kiến tạo Á-Âu và tiểu lục địa Ấn Độ Dương, lực kiến tạo dẫn đến sự ra đời của dãy Himalaya, một lượng nhiệt khổng lồ đã bị giữ lại bên trong lớp vỏ nhô lên. . Tuyến đường sắt Tứ Xuyên-Tây Tạng đi qua hơn 40 đường đứt gãy lớn, nhiều hơn bất kỳ dự án đường sắt nào trước đây.
Các nhà khoa học và kỹ sư đã tìm ra một số cách để giảm nhiệt khi công nhân làm việc trong dự án để đáp ứng thời hạn hoàn thành vào năm 2024. Tuyến đường sắt kết nối Thành Đô, trung tâm kinh tế với dân số đông đúc ở phía Tây Nam và Lhasa, thủ đô của Tây Tạng. Hiện nay, hầu hết tuyến đường sắt đã hoàn thành và đưa đoàn tàu vào khai thác. Tốc độ 200km/h của tàu có thể giảm thời gian di chuyển đến Tây Tạng từ một tuần xuống còn 12 giờ, mặc dù vẫn chậm hơn so với đường sắt cao tốc (350km/h).
Đoàn tàu phải leo hơn 3.000 mét qua một số vùng đất xa xôi và khắc nghiệt nhất thế giới, hứng chịu nhiều trận động đất, lở đất, lũ lụt và sông băng tan chảy.
Ý tưởng xây dựng tuyến đường sắt từ lưu vực Tứ Xuyên màu mỡ đến Tây Tạng được đề xuất cách đây khoảng một thế kỷ, khi các thương nhân dành gần một năm để di chuyển trên lưng ngựa. Năm 2014, Chính phủ Trung Quốc khởi động dự án Tứ Xuyên – Tây Tạng kéo dài 10 năm. Gần như toàn bộ tuyến đường đều chạy qua cầu hoặc đường hầm.
Với 8 ngọn núi cao trên 4.000m, các kỹ sư xây dựng đánh giá đây là dự án đường sắt khó khăn nhất trong lịch sử.
Theo một nghiên cứu năm 2019 của giáo sư He Chuan tại Đại học Giao thông Tây Nam, hơn 70% công nhân bị ảnh hưởng về sức khỏe, phổ biến nhất là đau ngực, nôn mửa và bất tỉnh do nhiệt độ cao trong đường hầm. . Công nhân chỉ có thể chịu đựng điều kiện nhiệt độ cao trong 2 giờ. Nhiệt độ cao còn khiến động cơ xe tải, máy ủi quá nóng, lốp và phanh ngừng hoạt động. Nhưng điều nguy hiểm nhất là đá phát nổ dưới nhiệt độ và áp suất cao, đe dọa toàn bộ công nhân tại khu vực thi công.
Trên tuyến đường sắt có hơn 70 đường hầm, hầm dài nhất hơn 40km. Để giảm nhiệt độ, các kỹ sư đã lắp đặt những chiếc quạt khổng lồ để thổi không khí mát vào đường hầm với lưu lượng 300m3/s. Họ cũng thường xuyên vẩy nước lạnh lên băng để hấp thụ nhiệt. Tại khu vực cần khoan, các khối băng được xếp dọc theo tường hầm, có khi khối lượng lên tới hơn 200 tấn/ngày.
Đến nay, Trung Quốc đã hoàn thành phần lớn việc lắp đặt đường sắt cho tuyến đường này. Những vấn đề nảy sinh trong quá trình xây dựng đã được đội ngũ kỹ sư Trung Quốc giải quyết, tạo nên kỳ tích trong lịch sử công nghệ xây dựng hạ tầng thế giới.
Đất nước tỷ dân đã ứng dụng hệ thống tự động hóa, robot thông minh, thép chống ăn mòn cùng các công nghệ, vật liệu khác để nâng cao trình độ xây dựng thông minh trên toàn tuyến đường. Cùng với đó, Trung Quốc sử dụng hệ thống điều độ, chỉ huy thông minh để đảm bảo hoạt động của tuyến đường.
Hơn nữa, hệ thống phân tích dữ liệu lớn giám sát thảm họa đường sắt tốc độ cao cũng đã được xây dựng để phát hiện và xử lý kịp thời các mối nguy hiểm về an toàn đường sắt thông qua giám sát thời gian thực. Từ đó, những công nghệ này mang lại sự đảm bảo tối đa cho hoạt động an toàn của tàu.
>> Hầm cao tốc xuyên hồ trị giá 38.000 tỉ đồng dài gần 11km, sử dụng tới 330.000 tấn thép, được ví như “kỳ quan mới” dưới lòng hồ
Nhớ để nguồn bài viết này: https://nguoiquansat.vn/ham-duong-sat-xuyen-lop-long-dat-nong-89-do-c-di-qua-40-vet-dut-gay-dia-chat-chi-mat-10-nam-xay-dung-112527.html
Chuyên mục: Kiến thức chung
Trả lời