Cầu được thiết kế với 3 tòa tháp là 3 chữ H, tượng trưng cho sự kết nối 3 thành phố kinh tế trọng điểm phía Bắc.
Được đưa vào khai thác từ tháng 9/2018, cầu Bạch Đằng (nằm trên cao tốc Hạ Long – Hải Phòng) được đầu tư theo hình thức BOT. Đây là dự án mở đầu cho hàng loạt công trình giao thông trọng điểm của tỉnh, tiên phong đổi mới phương thức đầu tư, do chính người Việt Nam thiết kế, cấp vốn và thi công. Đồng thời, đây là bước đột phá quan trọng về hạ tầng giao thông kết nối Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Vào thời điểm hoàn thành, cầu Bạch Đằng là cây cầu lớn nhất cả nước và đứng thứ 3 trong 7 cây cầu dây văng có nhiều nhịp nhất thế giới. Ảnh: Tạp chí Znews
Dự án đầu tư xây dựng cầu và đường dẫn Bạch Đằng dài gần 5km, mặt cầu rộng 25m, thiết kế 4 làn xe, tốc độ tối đa 100km/h. Riêng cầu Bạch Đằng dài gần 3km, kết cấu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, tĩnh không thông thuyền rộng 250m, cao 48,4m, chịu được động đất cấp 8.
Cầu có 3 tháp, tháp giữa cao 99,74m, hai tháp bên cao 94,5m với 4 nhịp dây văng. Nhìn từ xa, ba trụ cầu mang hình dáng ba chữ “H”, thể hiện sự kết nối chặt chẽ giữa ba trung tâm kinh tế phía Bắc Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long (Quảng Ninh).
Cận cảnh tháp cầu Bạch Đằng. Ảnh: Báo điện tử VOV
Điểm đầu cầu Bạch Đằng là phường Đông Hải 2, quận Hải An, TP. Hải Phòng, điểm cuối của tuyến là xã Liên Vị, thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh. Cầu được thiết kế hệ thống dây văng, để đảm bảo lực nâng, mỗi trụ cầu được bố trí 48 bó cáp, tương đương tổng cộng 144 bó.
Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến được đầu tư theo hình thức BOT với tổng vốn hơn 7.270 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách của tỉnh Quảng Ninh gần 490 tỷ đồng, bao gồm: chi phí rà phá mặt bằng, rà phá bom mìn, vật nổ.
Dây văng cầu được làm bằng thép đặc biệt nhập khẩu từ Ý. Ảnh: Tạp chí Znews
Dự án được thiết kế nhằm đảm bảo giao thông cho tàu có trọng tải lớn và không ảnh hưởng đến sân bay Cát Bi (Hải Phòng) cách đó khoảng 6km.
Cầu Bạch Đằng cũng là một trong những cầu dây văng phức tạp nhất với 4 nhịp dây văng liên tục nhưng chiều cao tháp hạn chế nên góc nghiêng của dây văng rất nhỏ, đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp. hơn các cầu dây văng khác.
Cầu Bạch Đằng được coi là có nhịp lớn nhất Việt Nam. Ảnh: Báo Tiền Phong
Cầu nằm trên đường cao tốc Hạ Long – Hải Phòng có chiều dài 24,6km với tổng vốn đầu tư gần 13.700 tỷ đồng. Với con số trên, tính đến thời điểm hiện tại, đây là tuyến đường cao tốc đắt đỏ nhất Việt Nam, tiêu tốn gần 557 tỷ đồng/km. Con số này cao gấp 4,5 lần cao tốc Nội Bài – Lào Cai (123 tỷ/km), gấp hơn 3 lần cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình (159 tỷ/km) và cao hơn cao tốc Bến Lức – Long. Thành (510 tỷ/km).
Với việc hoàn thành đường cao tốc Hạ Long – Hải Phòng, khoảng cách giữa hai thành phố đã được rút ngắn xuống còn 25km, thay vì khoảng 70km như trước đây. Dự án khi đi vào hoạt động sẽ góp phần hoàn thiện tuyến đường kết nối vùng kinh tế động lực phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), kết nối thành phố. Hải Phòng, Quảng Ninh và rút ngắn khoảng cách tới thành phố. Hạ Long tới Hà Nội từ 180km đến 130km với thời gian di chuyển bằng ô tô giảm từ 3,5 giờ xuống còn 1,5 giờ. Việc sớm đưa vào sử dụng cao tốc Hải Phòng – Hạ Long cũng góp phần giảm lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 10 và Quốc lộ 18A.
Cao tốc Hạ Long – Hải Phòng. Ảnh: Ban Quản lý Vịnh Hạ Long
Giao thông thuận tiện cũng thúc đẩy du khách trong và ngoài nước đến tham quan, du lịch, nghỉ dưỡng tại các địa điểm trên địa bàn Hải Phòng – Quảng Ninh như Di sản thế giới Vịnh Hạ Long – quần đảo Cát Bà; Bán đảo Tuần Châu, đảo Cô Tô, bãi biển Bãi Cháy, Vân Đồn, Đồ Sơn, vịnh Bái Tử Long…
>> Cây cầu dây văng 540 tỷ nối 2 tỉnh ‘anh em’ phía Bắc, ứng dụng công nghệ Extradosed hiện đại và phức tạp nhất hiện nay
Nhớ để nguồn bài viết này: https://nguoiquansat.vn/cau-day-vang-7-300-ty-dong-co-the-chiu-duoc-dong-dat-cap-8-nam-tren-tuyen-cao-toc-dat-nhat-viet-nam-noi-hai-thanh-pho-du-lich-noi-tieng-cua-phia-bac-129325.html
Chuyên mục: Kiến thức chung
Trả lời