Trong trang bị của Không quân nhân dân Việt Nam từng tồn tại một chiếc máy bay khổng lồ có kích thước lớn hơn bất kỳ loại máy bay nào đang được sử dụng. Đó là máy bay trực thăng vận tải Mil Mi-6 (NATO định danh là Hook), gia nhập Không quân Nhân dân Việt Nam năm 1965 với tư cách là một phần của Trung đoàn Không quân Vận tải 919.
Trực thăng Mi-6 là một trong những trực thăng lớn nhất được chế tạo từ thời Liên Xô.
Trực thăng vận tải hạng nặng Mi-6 được Mil Moscow thiết kế và sản xuất từ giữa những năm 1950. Vào thời điểm Mi-6 ra đời năm 1960, nó được coi là trực thăng vận tải lớn nhất thế giới với khả năng chuyên chở lớn. nặng tới 12 tấn. Năm 1961, trực thăng CH-47 ra đời với tải trọng 12,7 tấn trước khi kỷ lục này bị phá vỡ.
Mi-6 chính thức phục vụ ở Liên Xô giai đoạn 1959-1981 và tiếp tục phục vụ nhiều năm sau đó ở khoảng 10 nước khác trên thế giới. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, chưa có cơ sở nào trong số đó còn hoạt động.
Không gian bên trong khoang chở hàng của trực thăng khổng lồ Mil Mi-6.
Trực thăng Mi-6 có chiều dài 33,18m, cao 9,86m, trọng lượng rỗng 27,24 tấn, trọng lượng có tải 40,5 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa 42,5 tấn. Phi hành đoàn của Mi-6 gồm 6 người: 2 phi công, 1 hoa tiêu, 1 kỹ sư bay, 1 liên lạc viên và 1 kỹ thuật viên. Máy bay được trang bị 2 động cơ cánh quạt Soloviev D-25V công suất 5.500 mã lực/chiếc, cho tốc độ tối đa 300km/h, tốc độ hành trình 250km/h, tầm bay 620km, trần bay 4.500m. Rotor chính có đường kính 35m, diện tích đĩa quay 962,1m2.
Khoang trực thăng Mi-6 có thể chở được 12 tấn hàng hóa các loại, hoặc 90 hành khách, 70 lính dù, 41 cáng cứu thương và nhân viên y tế. Ngoài ra, nó còn có thể chở được xe tải quân sự, xe bọc thép hạng nhẹ…
>> Máy bay ‘Made in China’ lần đầu cất cánh ngoài đại lục: Liệu có đánh bại được Boeing và Airbus?
Cận cảnh buồng lái trực thăng Mi-6, ở giữa là vị trí hoa tiêu.
Về hệ thống điện tử, Mi-6 được trang bị thiết bị liên lạc vô tuyến VHF-HE, liên lạc nội bộ, hệ thống lái tự động, bàn vô tuyến, vô tuyến đo độ cao, thiết bị đo thời tiết… hệ thống vũ khí, một số biến thể Mi-6 được trang bị hệ thống 12.7 súng máy mm ở mũi máy bay.
Trong cuộc chiến tranh chống Mỹ, Liên Xô đã cung cấp cho Việt Nam một số lượng nhỏ trực thăng vận tải Mil Mi-6 cho cả mục đích quân sự (chủ yếu) và dân sự. Đặc biệt trong chiến dịch 12 ngày đêm năm 1972, ngoài chở hàng, Mi-6 còn đảm nhận vai trò đặc biệt là chở tiêm kích MiG-17 và MiG-21.
Những chiếc máy bay này gia nhập Không quân Nhân dân Việt Nam năm 1965.
Cuộc chiến phá hoại của Mỹ trở nên khốc liệt khi các sân bay bị trinh sát, ném bom ngày đêm. Sân bay nào cũng có nhà xưởng, bãi đỗ nhưng không thể để máy bay ở đó để “chăm sóc” theo giờ bay, mùa bay. Đôi khi việc bảo dưỡng là rất cần thiết để có được một chiếc máy bay chiến đấu.
>> Nga thử nghiệm thành công máy bay chở khách thân rộng “siêu phẩm” mới, có thể thay thế hoàn toàn phương Tây
Mi-6 đảm nhận vai trò đặc biệt là chở tiêm kích MiG-17 và MiG-21.
Quân chủng Phòng không – Không quân (PK-KQ) đã quyết định cho ngành kỹ thuật phối hợp với đơn vị trực thăng Mi-6 tổ chức di chuyển máy bay chiến đấu đến giai đoạn bảo dưỡng, sơ tán, phân phối. tản ra khu vực an toàn. Thành lập các đội bảo dưỡng cơ động, luân phiên “lăn, xoay” theo máy bay chiến đấu. Sau khi xe được bảo dưỡng và thay thế, nó sẽ được kéo về sân bay để làm nhiệm vụ chiến đấu. Như vậy, việc cẩu MiG-17 và MiG-21 trở thành nhu cầu bắt buộc, chỉ có ở Việt Nam: vận chuyển MiG ra ngoài, sau đó vận chuyển về.
Sau chiến tranh, Lực lượng Phòng không Phòng không tổng hợp lực lượng trực thăng Mi-6 đã tham gia tới 400 chuyến bay sơ tán máy bay chiến đấu, các chuyến bảo dưỡng và bay chiến đấu tại các sân bay dự bị. Vì vậy, dù số lượng máy bay ở Việt Nam không nhiều nhưng khi cần, khu vực nào cũng có tiêm kích để phóng, đánh chặn và bảo vệ mục tiêu. Máy bay của một trung đoàn có thể xuất kích ở nhiều sân bay khác nhau, phục vụ mục đích chiến thuật và chiến dịch.
Trực thăng Mi-6 được trưng bày tại Bảo tàng Phòng không – Không quân.
Hiện chưa rõ trực thăng vận tải Mi-6 chính thức được Không quân Nhân dân Việt Nam cho nghỉ hưu khi nào. Hiện chỉ còn duy nhất một chiếc Mi-6 được trưng bày tại Bảo tàng Phòng không – Không quân (Hà Nội).
Nhớ để nguồn bài viết này: https://nguoiquansat.vn/can-canh-chiec-truc-thang-khong-lo-cua-khong-quan-viet-nam-tung-lon-nhat-the-gioi-co-the-cau-ca-chien-dau-co-105383.html
Chuyên mục: Kiến thức chung
Trả lời